前段时间小锋，就看到了几个关于AI停车的仿真训练视频，里面的AI表现还不如我家狗聪明，所以小锋就很好奇，如今火热的自动驾驶和辅助驾驶也需要用到AI，它们真的靠谱吗？实现自动驾驶主要分为三个流程、感知、决策和执行。感知和执行都比较简单，无非是多添加一些传感器，提升感知精度，将转向与动力系统接入处理器而已。而在决策层面，训练自动驾驶AI有非常大的难点，那就是人类的不确定性，比如道路明明是实线，他压的就是不打转向灯，非要变道加塞，或者一些行人与非机动车闯红灯。由于AI无法像人类一样做出非逻辑思考，无法每次都准确揣摩出人类那些不讲道理的行为，甚至还有一些极端情况，人类会选择通过违章来紧急避让，但对AI来说，一边是要保证安全，另一边又不能违反交通规则，这又该如何是好呢？关注码知道
所以在面对复杂路况时，自动驾驶就会不知所措了。虽然自动驾驶实现难度大，但辅助驾驶的应对场景比较简单，一般是针对路况简单的高速道路或停车场与狭窄路段的低速行驶，在这些场景下，不确定因素大大减少，再加上多传感器的配合，能让车辆看到人眼难以观察的盲区，辅助驾驶的安全性自然就提升了。例如某汽车就在辅助驾驶方面表现不俗，在高速公路智能驾驶辅助系统来说，它自己控制车辆，保持车道居中，当前方有车时，还能在保证安全的前提下自动完成变道超车动作。无聊的高速路况，有了这个功能，驾驶的疲劳感咔咔的就没了。一到弯道时，系统会根据车道线的曲率计算出舒适的过弯曲线，并提前降低车速，毕竟开车可不是在整速度与激情。关注码知道
平时让咱们比较头疼的就是停车，他都学会了自己找车位安顿下来。到达目的地后，你只管下车对着手机一点，剩下的就不用操心了。它还有一个特别贴心的功能寻迹倒车。比如开进了狭窄的死胡同，一些新手可能就慌了，但有了寻机倒车，车自己就能原路返回，根本不用担心。剐蹭。这么看下来，除了辅助驾驶外，其实它的智能座舱也同样出色，双连曲面大屏辅以高通815芯片，操作毫无卡顿， 25英寸的HUD能将导航等关键信息投射到前挡玻璃上，这个设计可是来源于飞机的，为的就是避免飞行员因频繁低头查看仪表盘造成安全隐患。用在汽车上可谓是满满的未来感。关注码知道
540度全景影像，就连车辆底盘下的异物都能看得一清二楚，手势识别的加持让盲操也更方便，不用担心驾驶是触摸中控屏而分神，还有语音识别、人脸识别、远程控制，一个都不差。总的来说，AI确实科技感满满，在动力和空间上的表现也同样出色，没有对比就没有伤害，它在同级别车型里显得如此格局。真不愧是年轻人的梦想坐骑。关注码知道
我开车不会用AI辅助驾驶的